境和生活环境几乎是他们之前难以想象的，在这里，没有什么人事纠葛扯皮不断，或者为什么职称晋升的斤斤计较，这里评价一个人的方法非常简单，那就是直接看每个科学家的贡献。
贡献多、能力强的科学家很快就能够在项目中承担更重要的角色，同时个人待遇也会随之提升，不用管你以前是什么样的资历。
这个简单而有些粗暴的管理方式，虽然有些人不适应离开，但是对于真正做事情的人来说，现在他们完全可以脱开其它牵绊，全力以赴放在工作之上了，配合杜克提供的优越研究设施和环境，航空发动机项目的进展开始慢慢超出预计计划之外了。
在国庆节的时候，大家才完成一个仿制品完整模型的电子构造模型设计，成功通过了杜克研发的风洞模拟仿真的空气气动模拟测试。
而之前进度相当落后的生产工艺研究，从杜克接手项目后才刚刚开始，有了杜克的干预，在沈大机床的全力配合之下，从全球鹰航空发动机拆卸下来的各个配件的分解和制造工艺设计进展日新月异，对于这些零部件子项目来说，他们的目标就是制造出同原件几乎一模一样的东西出来。
所以，尽管这个时候真正同原配零部件材料性能接近的材料还没有，但是采用相对接近的替代原材料，生产工艺设计专家们不断研究出适合加工这些零部件的数控机床控制程序，以及对零部件性能进行质量检测的设备和方法。
在2018年春节刚过完的时候，随着全球鹰航空发动机各种零部件所用的原材料开始小批量生产，DSM研发基地中已经为这种航空发动机零部件生产准备好了一条条小型的生产线。而一台采用替代材料生产的原型航空发动机也随之而傲然问世。
虽然由于材料的原因，这套航空发动机比起全球鹰原配的罗尔斯.罗伊斯发动机性能要差一些，在推力上差不多只是原配百分之八十左右，但是这是一台真正可以工作的航空发动机，经过了26号基地风洞的实际运行测试，证明性能相当稳定可靠，完全可以在原型机上面进行使用。
而另外一边，交给成飞仿制的全球鹰机体，他们比航空发动机更早完成了整个机体的仿制工作，他们在这方面经验丰富，第一架原型机机体材料将全部采用现有的材料，所以他们不受新城特钢原材料研究进度的影响。
尽管由于材料上的差异，在隐形等方面的效果比起原版本全球鹰要差一些，但是机械性能方面却不会有什么问题，在26号基地的风洞测试中表现非常优异，常规飞行状态下的气动性能方面，同重新组装放在26号基地研究的全球鹰原版几乎一致，现在只要给这架原型机装上航空发动机就能够飞上蓝天。
所以随着航空发动机这个全球鹰仿制最大一个难关的攻克，让中国版本全球鹰的第一架原型机暗影一号很快横空出世！
而在此之前，由董锋负责研究的新型坦克刚刚通过了总装的定型鉴定，命名为ZTZ-99S成为军方主战坦克的又一种新选择，这是一款基于99A3的全新改进版本，外形基本保持了99A3的原貌，但是采用了大量新型合金后在保持原来的防护能力下重量却减少了差不多5吨，而动力则提升到1650马力，机动性大大增加。
火控系统全面更新，各项性能参数基本达到了美军现役的M1A2SEP“艾布拉姆斯”水准，火力方面保持原来99A3强大的火力，配合独有的战区联合作战战术系统，战力可谓突飞猛进，成为国内当前最强大的主战坦克。
只是大量应用了新材料和新电子设备，价格比前现在的99A3来说要贵不少，制造成本差不多要500万美元，可以说除了价格，其它方面几乎完美。
加上第一批J-7无人机如期改造完成，投入现役，可以说2018年的新年伊始，DSM就频频为军方献上几份非常难得的厚礼。
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