“苏董,平地造船法的意思,是不用船坞,就能造出船来?”大家都是船业人士,并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太过于重大,又如此突兀的出现在众人面前,令人难以置信。
这么重大的发明创造,不是应该在人民大会堂开一个庆功会什么的吗?
大家明明是来参观大华船业的新厂区的,忽然看到平地造船这种事情,心情之怪异难以尽述。出言再次确定,是很自然的事。
苏城给予肯定回答道:“平地造船法,就是在平地上制造船舶,不使用船坞。用这种方法,我们能够不受船坞的限制,随时扩大生产,假使遇到经济危机一类的事情,也不用担心船坞空置产生浪费……”
车厢里,一片嗡嗡说话的声音。谁都没心思听苏城说平地造船法的好处,这里的人,谁不知道船坞的麻烦?谁不知道不用船坞的好处。
300米长的船坞,就不能造310米长的船。一座8000吨的船坞造价就在3000万元往上,5万吨的船坞就要1亿元朝上,8万吨,10万吨乃至30万吨的船坞,就没有一个省油的灯。
这样的船坞从造出来那天开始,就要归还贷款,维护运营,随时享受设备折旧和新装备替换的压力。要是订单不够充裕,船厂的压力可想而知。
有鉴于此,船厂新建船坞都是非常谨慎的。宁可持有订单,明年或者明后年完成,也不愿贸然建设船坞,以至于空置耗费。光是灵活的制造策略,就能为制造厂商节省下大量的资金,更别说由此带来的成本优势了。
平地造船法这种东西,船业人士也不是没有想过,但是,船只下水的问题始终困扰着大家。几万吨几十万吨的大家伙,噗通一声跌到水里。自己就能把自己砸碎了。
另外,新科技的应用也是非常重要的,分段造船法或者总段造船法的出现,焊接工艺的提高,激光测距和计算机模拟软件等等,随着90年代的到来。纷纷出现在船舶设计师的图纸上。
应该说。自90年代初期以来,平地造船法所需要的所有技术,都相继成熟了。
也是在这种情况,苏城才能提前一步,捅开船只下水的窗户纸,并注册了一系列的专利。
上溯10年或者20年,“房子”都没有建好,又何谈“窗户纸”的概念。
本来最有希望发明平地造船法的是日本人,但他们倾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重机、钢板。小到涂装,铆钉,都由自己来生产,加上他们历史积累的船坞够多,也就没有了迫切开发平地造船法的意愿。
苏城则学习了历史上韩国人的经验,采用大量采购外包和技术转让使用的方式。以最快的速度将平地造船法给整合开发了出来。激光测距是外包的,计算机软件是外
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