口。
如此情况下，也就让这地方在一开始的时候就得到了大规模的开发。
最重要的还是，当时楚国人在修铁路的时候，就在五湖地区找到了大量优质的煤矿以及铁矿……
但是想要把这些矿产大规模外运非常困难，哪怕是提炼出来了钢铁后也非常困难……因为五大湖并虽然有河流连接大西洋，但是下游河道几乎不存在大规模通航的能力，需要进行规模庞大的河道治理，开辟运河等工程后才能够通航。
所以，修建东西大铁路的时候，特地拐了个弯，经过了五大湖地区密歇根胡的南岸地区，然后才一路往东南修前往大西洋，再向东北修到纽约。
这条铁路，让大量中部地区的农产品乃至五大湖地区里的钢铁产品，煤炭能够顺着铁路抵达纽约，然后装船运回本土或出口到欧洲等地区。
就这还不够，纽约府地方，为了进一步强化自身的港口城市的地位，进一步降低五大湖地区的农矿产品外运，还挖了一条类似京杭大运河一样的运河，用以直接沟通纽约府和五湖地区的直接河运。
这条运河，看似长度很长，不过大规模利用了原有的河流，同时设计也不是为了航行海船，而是方便内河驳船运输，因此通航水深只有一米多点而已，整体成本并不算高。
全部投资只有三百二十万楚元而已！
但是由此带来的经济利益却是非常庞大的……光是开通运河后的第一年，通航费用就达到了二十多万楚元，并且收入逐年上涨，不用多久就能够回本，然后将会按照计划对运河通航进行免费。
为什么有铁路了还挖运河呢……自然是因为铁路虽然看似方便，但是从运输成本上来说还是比不上运河。
楚国人最近二十几年到处修铁路的时候，其实也在到处挖各种通航的运河……比如国内的京杭大运河，过去二十年里已经进行了三次大规模的整修，让运河的通航能力进一步提升。
饶是本土有着如此发达强悍的铁路网，但是沿途地区的不追求时效的大量大宗货物的往来也得依赖京杭大运河呢……原因无他，河运的成本更低。
这一点在美洲也是类似的。
而运河以及铁路的双重加持下，纽约府的发展……尤其是府城新丹城的发展就跟坐火箭一样……十年前的时候，这地方也就那么几千个楚国人而已，但是十年后的今天，新丹城里光是城区人口就已经达到了十五万之多。
其城市的发展速度是非常惊人的！
很多大企业涉足美洲市场的时候，首选的登陆城市一个是西海岸的金山城，而另外一个就是东海岸的新丹城了。
所以别看人家只是一个发展不过十年的新城市，但实际上这个城市里有着大量的大型企业的办事机构甚至生产基地。
其中就有大名鼎鼎的
请收藏：https://m.fq44.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）